Децентрализация

Рост плотности городского населения вызывал отрицательные последствия. Проблемы организации транспорта в городах во многом возникали из-за хаотичного и непродуманного размещения основных объектов (производства, жилья, общественных комплексов), являющихся источниками и целями движения людей в городе.

В соответствии с этим возникли схемы, в которых могли рассредоточиваться отдельные объекты, отделяться друг от друга массивы жилОй застройки, озелененные территории, места приложения труда, общественные центры, решались связи различных зон и объектов между собой. Такие схемы принципиально отличались от традиционных принципов застройки городов.

Города Европы, складываясь веками, развивались вокруг древнего центра, главным образом, по концентрической схеме. На рубеже ХГХ-ХХ веков появились предложения ввести в плотную застройку крупных городов зеленые массивы. Периферийную застройку предполагалось сосредоточивать у радиальных магистралей. Между ними в глубь городов предполагалось вклинивать леса, сельскохозяйственные угодья, садовые участки, спортивные площадки. Пространственная структура города должна была превратиться из концентрической в звездообразную. В русле идеи децентрализации некоторыми градостроителями развивалась идея городов-садов Говарда.