Конструкции прямоугольного очертания

Конструкции прямоугольного очертания, которые применяются чаще всего на закрытых участках автотранспортных и пешеходных тоннелей мелкого заложения, подземных автостоянок и гаражей, сооружаемых открытым способом, а также подводных тоннелей, сооружаемых способом опускных секций, рассчитывают аналогичными методами. Конструкции из монолитного железобетона или из цельных секций, представляющие в поперечном сечении замкнутую систему с жесткими узлами, рассчитывают как статически неопределимые рамные конструкции на упругом основании. При этом используют метод сил, метод перемещений или метод расчленения, учитывая упругие свойства основания по гипотезе местных или общих деформаций. При расчете однопролетной рамы на упругом основании методом сил основную систему при симметричных нагрузках выбирают, разрезая раму в середине перекрытия и прикладывая в этом месте два неизвестных усилия: игзибающий момент Xi и продольную силу Х2. Перерезывающая сила Х3 как кососимметричное неизвестное при симметричной системе и симметричных нагрузках обращается в нуль. Значения неизвестных находят из решения системы канонических уравнений. Расчет обделки как рамы на упругом основании с использованием гипотезы местных деформаций можно производить по методике ЦНИИСа — Метропроекта. При этом действие упругого отпора грунта в основании тоннеля имитируется системой упругих стержней. Для расчета используют метод сил, принимая основную систему путем врезания шарниров в местах постановки стержней (упругих опор) и в середине перекрытия и прикладывая неизвестные моменты.