Отдельные секции

Стык верхних и нижних блоков устраивают путем сварки выпусков арматуры с последующим обетониро-ванием или при помощи стержневых фиксаторов, помещенных в цилиндрические пазы, предусмотренные по торцам верхнего и нижнего блоков с инъецированием образующейся полости цементным раствором. Основным недостатком конструкции образных блоков является большая протяженность продольных швов. В наибольшей степени требованиям индустриализации строительства отвечают цельносещионные обделки пешеходных тоннелей, состоящие из отдельных пространственных элементов замкнутой конструкции. Их выполняют из обычного или предварительно напряженного железобетона прямоугольного, сводчатого или кругового очертания длиной до 2—3 м и массой 8—10 т и более. Цельносекционные конструкции имеют заводскую гидроизоляцию и поэтому на месте работ производят только герметизацию стыков между секциями. Длина секции вдоль оси тоннеля ограничивается массой элемента, которая в свою очередь определяется- грузоподъемностью имеющегося в наличии транспортного и монтажного оборудования. Отдельные секции тоннельной обделки стыкуют между собой при помощи сварки арматурных выпусков, скреплением на болтах закладных деталей в пазах по торцам блоков или соединением и обжатием продольной преднапряженной арматуры. В некоторых случаях смежные секции соединяют при помощи клеев или компаундов на основе синтетических смол. Секции возможно соединять на болтах, устанавливая их з отверстия в уголках, приваренных к закладным деталям на внутренней поверхности стен.