Пешеходные уровни

Пешеходные уровни на привокзальных площадях должны иметь связь со стоянками автомобилей и остановками общественного транспорта и соединены системой пешеходных тоннелей с посадочными платформами. План и продольный профиль. Планировочные решения пешеходных тоннелей отличаются большим разнообразием и зависят главным образом от топографических и градостроительных условий. При пересечении скоростных дорог и магистралей непрерывного движения, а та,кже линий железной дороги или высотных и контурных препятствий чаще всего устраивают одиночные пешеходные тоннели «линейного» типа. Их располагают по трассе магистрали перпендикулярно оси проезжей части через 400—500 м. В дальнейшем с ростом пешеходных потоков может потребоваться создание между существующими дополнительных пешеходных тоннелей. В некоторых случаях когда ширина тротуарав на отдельных участках вдоль магистралей становится недостаточной для пропуска пешеходов, подземные переходы трассируют вдоль магистрали, устраивая ответвления для выходов на обе ее стороны. Одиночные тоннели «линейного» типа могут устраиваться и на перекрестках автомагистралей, на площадях и располагаться по -направлению главных пешеходных потоков. Иногда на прямом перекрестке сооружают два взаимно перпендикулярных тоннеля, пересекающих обе магистрали. Однако при этом значительно удлиняются пути пешеходов и не обеспечивается полной развязки движения транспорта и пешеходов. Чаще всего на перекрестках и площадях устраивают несколько пешеходных тоннелей в виде примыкающих друг к другу, взаимно пересекающихся или разветвляющихся коридоров, а также замкнутого контура.