Расстояния

Конструкции подземных автостоянок, гаражей и комплексов многоцелевого назначения проектируют в соответствии с их объемно-планировочными схемами, учитывая при этом инженерно-геологические условия и технологию производства работ. При строительстве таких сооружений открытым способом подземные-конструкции выполняют ,в виде одно-или многоярусных, одно- или многопролетных рамных систем. Их возводят из монолитного или сборного железобетона, а также комбинированными — сборно-монолитными. В отдельных случаях возможно применение стальных и .сталежелезобетонных элементов. Подземные автостоянки и гаражи «линейного» типа шириной до 15—18 м проектируют, как правило, одно-пролетными без промежуточных опор-стоек. Конструкции их состоят из лотковой части, фундаментов, наружных стен, верхнего и междуярусных перекрытий. Подземные гаражи и комплексы «зального» типа шириной более 18—25 м выполняют двух-или многопролетными. В этом случае несущие конструкции помимо лотков, фундаментов и стен включают и каркасно-ригельную систему, состоящую из одного или нескольких рядов колонн, на которые опираются продольные прогоны-ригели, а по ним укладываются блоки перекрытия. При проектировании несущей системы гаража важно установить оптимальное расстояние между колоннами. Обычно шаг колонн в продольном и поперечном направлениях назначают различным. Расстояния .между осями колонн вдоль полосы стоянок принимают кратными ширине одного стояночного места, которая в зависимости от схемы расстановки и типа автомобилей составляет 2—2,5 м. Шаг колонн в поперечном направлении обычно назначают с учетом длины стояночного места и ширины проезда.