Штампованные закладные детали

Штампованные закладные детали изготовляют единым элементом, часть его выполняет роль полосовых анкеров. Отгиб анкерных частей и выдавливание на них сферических выступов, усиливающих анкеровку деталей в бетоне, осуществляются в процессе штампования. Сокращаются размеры закладных деталей, что позволяет экономить металл, а отсутствие операций по сварке в несколько раз снижает трудозатраты и энергоемкость конструкций. Анкеровка, перегибы и стыки арматуры. Анкеровка арматуры в бетоне обеспечивается при применении сварных сеток и каркасов за счет надежного соединения стержней в местах их пересечения; при применении отдельных стержней - за счет применения арматуры периодического профиля (если используют отдельные стержни гладкой арматуры, то их концы обязательно загибают, создавая крюки).

Чтобы предотвратить резкую концентрацию напряжений в бетоне в местах перегибов арматуры, перегибают стержни по дуге окружности не менее в легком бетоне в местах перегиба устанавливают поперечные коротыши. Стыки арматуры выполняют в основном на сварке. При этом в заводских условиях для арматуры классов от A-I до A-V применяют контактную сварку встык. При сварке во время монтажа сборных железобетонных конструкций (например, сварка выпусков арматуры) используют дуговую ванную сварку в инвентарных формах, а при диаметре стыкуемых стержней более 20 мм применяют стальные накладки, привариваемые к обоим стержням дуговой сваркой.

При изготовлении закладных деталей железобетонных конструкций приходится осуществлять соединения стержней, служащих для анкеровки деталей в бетоне, со стальной пластиной; это соединение должно осуществляться автоматической сваркой под слоем флюса.Стыки арматуры в теле железобетонного элемента могут выполняться внахлестку (без сварки). Это допускается делать лишь для стержневой арматуры классов от A-I до А-Ш в тех местах, где прочность арматуры используется не полностью, причем необходимо перепустить концы стержней на 20-50 диаметров. Если таким путем стыкуются не отдельные стержни, а сварные сетки, то в растянутой зоне в каждой из соединяемых сеток (если они из гладкой арматуры) на длине перепуска должно быть не менее двух поперечных стержней, приваренных ко всем продольным стержням сетки. Плоские сварные каркасы стыкуются внахлестку только при одностороннем расположении рабочих стержней и выполняются так же, как и стыки сварных сеток; при этом на длине перепуска каркасов должна устанавливаться дополнительная поперечная арматура с шагом не более 5d(диаметр продольной арматуры). Все описанные стыки стержневой арматуры внахлестку следует располагать в разбежку. Не допускается сварка высокопрочной арматурной проволоки, прядей и канатов.

Железобетон. Сцепление арматуры с бетоном является очень важным свойством железобетона, ибо оно обеспечивает работу материалов, входящих в состав железобетона. Исследования показывают, что при выдергивании стержня из бетона касательные напряжения сцепления распределяются неравномерно.